Mua cước tàu biển phải biết những gì ?

1601 Lượt xem

Mua cước tàu biển phải biết những gì ?

Những lưu ý khi mua cước tàu biển ?

Đối với việc mua cước tàu biển thì việc lựa chọn dịch vụ book cước tàu cũng như việc bạn lựa chọn dịch vụ di chuyển để đi du lịch vậy. Bạn phải có điểm đi, điểm đến, hãng nào, lịch đi như thế nào, thời gian đi bao lâu, tình trạng còn chỗ không, giá cả,… Như vậy việc lựa chọn nơi bạn sẽ book cước tàu cần quan tâm những gì.

Xem thêm: Giá cước tàu biển việt nam – kwangyang

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

Một là mua cước tàu biển qua ai ?

Có 2 sự lựa chọn là mua qua chính HÃNG TÀU hoặc qua FORWARDER (đại lý hãng tàu), ngoài ra còn có NVOCC (Công ty chuyên book cước là các công ty “book sỉ” của các hãng tàu).

Trường hợp mua cước vận tải biển qua hãng tàu có những lợi thế nhất định về sự hỗ trợ của hãng tàu đó, được ưu tiên lấy cont, ưu tiên khi có vấn đề xảy ra những dịch vụ bên dưới, tuy nhiên không dễ để làm việc với hãng tàu vì nếu đi dưới  10 containers bạn sẽ nhận báo giá rất cao so với forwarder báo giá với bạn cùng một hãng tàu đó.

Vì sao vì họ chỉ làm việc với những khách hàng lớn cả trăm container, nó cũng giống như mua lẻ và mua sỉ – cần mua số lượng lớn liên hệ ngay nhà sản xuất, còn mua lẻ nên tìm đến đại lý để có giá tốt hơn.

Mua cước tàu qua đại lý bạn sẽ có những lợi ích gì?

Danh sách giá của các hãng tàu, tùy từng hãng sẽ có nhiều mức giá khác nhau.

Lịch tàu, thời gian vận chuyển giữa các hãng tàu.

Có thể mua bảo hiểm hàng hóa bên ngoài, tiết kiệm chi phí.

Không lo thủ tục rườm rà vì đã có Forwarder hỗ trợ bạn.

Có thể lựa chọn dịch vụ gì bạn muốn.

Xem thêm: Book cước tàu giá rẻ xuất khẩu đi kwangyang

Giá đại lý có thể thấp hơn hãng tàu do số lượng forwarder nhiều, gom nhiều khách hàng.

Chăm sóc khách hàng tốt hơn

Thỏa thuận công nợ (Thường các hãng tàu không cho công nợ)

Tùy số lượng cont bạn đi hàng tháng chọn Hãng Tàu hay FWD. Tuy nhiên, để tránh mất thời gian kiểm tra trực tiếp với HÃNG TÀU, tốt nhất bạn nên để FORWARDER làm việc này, tùy trường hợp tùy tuyến bạn sẽ quyết định.

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

Hai là hãng tàu, lịch tàu khác nhau

Mỗi hãng tàu đều có lịch trình khởi hành cụ thể cho từng tháng (Chúng tôi cập nhật thông tin này thường xuyên đến Quý khách hàng). Tùy thuộc vào ETD cụ thể ngày nào có linh động được không nếu không thì bắt buộc bạn phải chọn Hãng Tàu nào có đi ngày đó kể cả giá cao, còn linh động ETD được thì bạn sẽ tìm chỗ nào rẻ nhất mà dịch vụ tốt, container đẹp…

Ba là lưu ý thời gian vận chuyển hàng hóa

Có rất nhiều yếu tố phụ thuộc vào thời gian vận chuyển nên chọn hãng tàu nào có lịch khởi hành gần nhất và thời gian vận chuyển sớm nhất trong trường hợp hàng hóa nhanh hỏng. Việc này cũng liên quan nhiều đến hợp đồng ngoại thương của hai phía từ Việt nam và đầu nhập Hàn quốc.

Bốn là Tình trạng container xuất khẩu

Yếu tố này cũng khá là quan trọng nếu không may chọn phải những container xấu, dễ hư hỏng…hàng hóa dễ bị hư khi đóng hàng bạn sẽ là người thanh toán chi phí cho lỗi hư đó. Nên lựa chọn những container còn tốt, hạn chế hư hỏng. Bạn cần lưu ý khi lấy rỗng cần kiểm tra container không bị hư hỏng, móp méo, thủng…

Năm là giá cước tàu biển

Giá cả vẫn luôn được chúng ta quan tâm nhiều nhất để chọn ra được mình sẽ đi với bên nào. Hãng tàu nào cũng có điểm mạnh điểm yếu riêng, nếu quá rẻ bạn sẽ hay gặp trục trặc, có thể sẽ phát sinh thêm chi phí trong lúc vận chuyển…

Mỗi tháng, mỗi hãng tàu sẽ có một mức giá mới tùy theo mức độ ưu đãi của họ, điều đó đồng nghĩa bạn phải kiểm tra giá cả của các hãng tàu hàng tháng vì họ thay đổi liên tục. Vì vậy, bạn hãy nên để Forwarder họ làm điều đó vì họ làm việc đó hàng tuần, hàng tháng.

Sáu là FREE DEM tại POL, FREE DEM/DET tại POD

Ngoài giá cả, bạn cũng cần phải quan tâm đến vấn đề này.

Free DEM tại POL: Lấy cont trước ngày tàu chạy là bao nhiêu ngày thì bị tính phí. Thường sẽ là 5 ngày.

Free Dem/Det tại POD: Khi hàng đến cảng nhập khẩu, bạn sẽ được bao nhiêu ngày lưu container trong bãi, bao nhiêu ngày được mang về và phải trả cont lại. Nếu quá ngày sẽ bị charge phí rất cao.

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

Bảy là Văn hóa hãng tàu

Nhiều hãng tàu có nhiều quy định khác nhau:

Có hãng yêu cầu phải ký LOI (xác nhận khi hàng đến nơi nếu trường hợp bất khả kháng phát sinh thêm chi phí, bạn phải chịu trách nhiệm cho chi phí đó)

Có hãng yêu cầu duyệt cước tàu.

Có hãng thường có tình trạng delay.…

Một Forwarder mạnh sẽ có thể đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng từ việc nhận booking, lấy cont và ưu tiên lấy cont đúng thời gian bạn muốn và hơn thế nữa…Hãy liên hệ ngay với chúng tôi mình nếu bạn cần booking cước tàu cả hàng khô và hàng lạnh. Chúng tôi luôn tìm kiếm giải pháp tốt nhất cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa của quý khách hàng.

Lịch sửa ra đời của container

Năm 2001 có một ngày mà thế giới không thể quên khi tất cả các con tàu chở container trên toàn thế giới (khoảng 50 nghìn chiếc) đều đồng loạt treo cờ rủ. Tất cả đều lặng đi và giành một tình cảm trân trọng cho Malcolm McLean – Cha đẻ của container hiện đại.

Malcolm McLean sinh ra trong một thị trấn nhỏ của Maxton, quận Robeson, tiểu bang Bắc Carolina, Hoa Kỳ vào năm 1914. Lớn lên trong một gia đình nông dân trong thời kỳ Đại khủng hoảng, ông chỉ tốt nghiệp bậc phổ thông trung học.

Năm 1931, công việc bơm xăng tại một trạm xăng gần nhà đã giúp McLean tiết kiệm đủ tiền để mua một chiếc xe tải cũ với giá 120 đô la. Hiểu rõ giá trị của lao động và lòng quyết tâm, ông đã sớm phát triển đội xe của mình lên năm chiếc và tiếp tục tăng lên, và cuối cùng là 1.776 chiếc vào đầu những năm 1950.

Năm 1937, trong khi chờ đợi xe dỡ hàng hàng giờ tại Hoboken, tiểu bang New Jersey, Malcolm McLean đã nảy ra một ý tưởng không những thay đổi số phận của mình mà còn thay đổi toàn bộ ngành vận tải thế giới: khái niệm “container hóa”.

Sau này, ông nhớ lại:

“Tôi phải đợi gần một ngày hôm đó để giao hàng, ngồi đó trên chiếc xe tải của mình, xem công nhân bốc vác xếp những mặt hàng khác. Tôi có ấn tượng mạnh rằng mình đang xem vô số thời gian và tiền bạc đang bị lãng phí. Tôi thấy họ khuân những kiện hàng khỏi xe tải, kéo vào một dây xì lắng, sau đó cẩu kiện hàng vào hầm tàu. Sau đó, họ tháo từng dây xì lắng, và xếp hàng đúng chỗ. Ý nghĩa trong đầu tôi là, khi tôi đã phải đợi cả ngày hôm đó, sẽ dễ dàng hơn nếu cẩu cả thùng xe đặt lên tàu, mà không phải đụng đến những hàng hóa bên trong”

Sau đó, trong sự nghiệp kinh doanh, Malcolm Mclean từng bước hiện thức hóa ý tưởng của mình, bắt đầu bằng việc dùng thùng xe tải làm công cụ mang hàng. Xe chở hàng đến cảng, sau đó được nhấc cả thùng lên tàu, rồi dỡ khỏi tàu cũng trong trạng thái như vậy. Điều này giúp nâng cao năng suất xếp dỡ, và những người lái xe như Mclean trước đây không còn phải chờ đợi lâu trong cảng để được xếp dỡ hàng.

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

Quá trình cải tiến, và tiêu chuẩn hóa tiếp theo của công cụ mang hàng (khởi nguồn từ thùng xe) đã dẫn đến sự ra đời và sử dụng rộng rãi của thiết bị mà chúng ta thấy hiện nay: CONTAINER. Và nhờ vậy tên tuổi của Malcolm McLean đã đi vào lịch sử của ngành vận tải và được thừa nhận rộng rãi như người phát minh ra container, cũng như phương thức vận tải container tiên tiến.

Con tàu chở container đầu tiên trên thế giới, được hoán cải từ con tàu chở dầu có tên “Ideal X” trong thế chiến thứ 2 đã khởi hành từ cảng Newark đến cảng Houston vào năm 1956. Nó đã vận chuyển 58 container. Năm 1968, Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế đã tiêu chuẩn hóa sáng chế này thành một container với kích thước quy chuẩn, chiều dài 20 foot, cao 8 foot và chiều rộng 8 foot.

Từ đó trở đi, những con tàu được thiết kế lại hoàn toàn theo kích thước của những chiếc container. Chi phí vận chuyển giảm mạnh và giờ đây việc sản xuất hàng hóa ở bên kia thế giới trở nên tiết kiệm hơn nhờ giá vận chuyển rẻ hơn trước rất nhiều. Kể từ đó, nó đã tạo ra một cuộc cách mạng về cảng, mạng lưới đường sắt, tàu thủy, thành phố và quốc gia trên toàn thế giới. Vận chuyển container là chất xúc tác lớn nhất và duy nhất của toàn cầu hóa.

Ngày nay, những con tàu vận tải biển hiện đại có thể vận chuyển số lượng container lên đến 20.000 TEU (Đơn vị tương đương 20 feet) và có khoảng 20 triệu container vận chuyển trên biển đi lại giữa các quốc gia trên thế giới. Hầu hết mọi người dường như không quan tâm cũng như đánh giá cao điều đó, nhưng trên thực tế có hơn 90% các mặt hàng đã mua đã được vận chuyển bằng container

Lợi ích của việc ra đời dịch vụ vận tải container

Sự ra đời của container đã mang đến cho người nhiều lợi ích trong việc tiết kiệm được nhiều chi phí đáng kể khi kết hợp với các phương tiện vận chuyển khác như: xe tải, thuyền bè,.. Giúp cho các phương tiện vận chuyển có nhiều tính khả thi hơn khi vận chuyển số lượng hàng hóa lớn.

Ngày nay, với mạng lưới hệ thống vận tải container phủ khắp nơi, kết hợp đa phương tiện vận chuyển, vận tải container đã đóng một vai trò không nhỏ trong nền kinh tế toàn thế giới.

Một điều đáng lưu ý là vận chuyển container, vận tải container đòi hỏi rất nhiều nhân lực tham gia từ các hãng tàu, cảng hay công ty cho thuê container, những công ty trung gian rất quan trọng làm giao nhận, v…vvv

Thị trường vận chuyển container, vận tải container cũng được đánh giá qua các chỉ số. Tuy nhiên hiện nay trong vận chuyển, vận tải container chưa có các chỉ số thống nhất để đánh giá chính xác như những vận chuyển khác, nhưng các công ty môi giới, tư vấn có uy tín cũng tìm cách đưa ra các chỉ số của riêng mình như chỉ số của Howe Robinson, Braemar, Maersk Broker…v…v…

Có thể nói vận tải container đã góp phần đáng kể trong việc thay đổi bề mặt của ngành vận tải ở nước ta cũng như ngành vận tải toàn cầu bởi các ưu điểm nổi bật của nó như

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

– Tiết kiệm được tối đa thời gian chi phí.

 – Tối ưu hóa việc vận chuyển khiến hàng hóa được vận chuyển được nhiều hơn cùng lúc.

– Bảo đảm hàng hóa khỏi khác tác nhân gây hại 100%.

– Dễ dàng bốc hay tháo dỡ khi chuyển sang phương tiện mới

Container Là Gì ?

Container là một hình hộp chữ nhật được làm bằng thép, dùng để vận chuyển hàng hoá bằng đường bộ hoặc đường biển. Sức chứa của container được tính theo đơn vị TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) – Là đơn vị tương đương 20 feet ( 1 feet = 0,3048 m) . Do đó người ta thường gọi 1 container 20 feet là 1 TEU. Vì lý do này mà container 40 feet sẽ tương đương 2 TEU, các biến thể container 45 feet cũng xem như là 2 TEU.

mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi
mua-cuoc-tau-bien-phai-biet-nhung-gi

Mua cước tàu biển liên hệ ở đâu ?

Vui lòng liên hệ Sale của chúng tôi để được báo giá ( gọi điện, zalo,viber..)

Hotline: 0888.605.666

GULFSHIPPING VIETNAM

Tầng 6 – XL Building – 88 Lương Định Của, P.Bình Khánh, TP.Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh

Email: sales5@gulfshipping.com.vn tham khảo thêm tại google

Facebook: Cước vận tải biển

⭐️ Giá cước tàu biển xuất khẩu bao nhiêu ?

Trả lời: Tùy thuộc vào tuyến đường, hãng tàu, thời gian vận chuyển.

⭐️ Book cước tàu biển xuất khẩu ở đâu?

Trả lời: Liên hệ chi nhánh của chúng tôi hoặc hotline 0888605666.

⭐️ Thế mạnh trong cước biển quốc tế?

Trả lời: Chúng tôi có kinh nghiệm nhiều năm.

2 thoughts on “Mua cước tàu biển phải biết những gì ?

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *