Giá cước tàu biển vận chuyển container quốc tế

Giá cước tàu biển vận chuyển container quốc tế

Vì sao chúng tôi có giá cước tàu biển rẻ nhất

Với kinh nghiệm nhiều năm làm việc với các hãng tàu cũng đồng thời là một khách hàng lớn của các hãng tàu khi mỗi tháng book hàng ngàn container chúng tôi luôn nhận được nhiều ưu đãi và giá cước tàu biển cạnh tranh nhất hiện nay.

Để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình chúng tôi nhận book cước tàu biển quốc tế cam kết chi phí cạnh tranh nhất thị trường hiện nay.

Báo giá cước tàu biển vận chuyển quốc tế 

Thông tin của lô hàng  cần cung cấp để chúng tôi có thể book cước tàu biển:

• Volume hàng hóa : container 20 feet  hay 40 feed, số lượng bao nhiêu cont

• Loại hàng hóa: tên cụ thể của loại hàng hóa xuất nhập khẩu, mã HS của hàng hóa

• Tuyến đường vận chuyển: Ví dụ từ Hồ Chí Minh- Karachi…

• ETD: của lô hàng

ETD là gì?

ETD là tên viết tắt của Estimated/Expected Time of Departure, là thuật ngữ chỉ mốc thời gian lô hàng rời cảng đi theo dự kiến. Điều này sẽ giúp cho khách hàng theo dõi lịch trình của đơn hàng chính xác và dễ dàng hơn.

Mời tham khảo thêm: Top 15 hãng tàu lớn nhất thế giới

Thời gian này sẽ được dựa các thông tin hành trình của phương tiện vận chuyển, do người vận chuyển cung cấp dựa trên nhiều yếu tố: tốc độ vận tải phương tiện, điều kiện thời tiết, hành trình trước đó của phương tiện vận chuyển,…

Xem thêm: Quy trình vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế

Một số phụ thu ngoài giá cước tàu biển ( có thể có )

Làm xuất nhập khẩu nhiều chắc hẳn bạn cũng biết ngoài cước tàu biển còn có một số chi phí khác tùy theo từng hãng tàu dưới đây xin liệt kê một số chi phí có thể có. Để biết chính xác, làm chào giá cước tàu biển vui lòng cung cấp các thông tin như trên chúng tôi sẽ báo giá chi tiết nhanh chóng.

Phí dịch vụ bốc dỡ container (THC)

Phí vận đơn cập nhật qua hệ thống EMC (bill of lading fee- web S/I submission )

Phí vận đơn cập nhật qua email (bill of lading fee- manual S/I submission )

Phí niêm chì (seal fee)

Phí Khai báo hải quan nước ngoài

Phí điện giao hàng (telex release)

Phí chứng từ

Phí làm điện giao hàng

Phí truyền dữ liệu

Phí chỉnh sửa dữ liệu

Phí phát hành vận đơn ở bên thứ ba

Phụ phí xăng dầu khẩn cấp

Phí nhãn hàng nguy hiểm

Phí chạy điện container lạnh

Phí lưu bãi ở cảng đối với hàng xuất (ngoài trừ hàng xuất đi Hoa Kỳ)

Phí lưu container ở kho đối với hàng xuất (ngoài trừ hàng xuất đi Hoa Kỳ)

Phí lưu bãi ở cảng đối với hàng xuất đi Hoa Kỳ

Các tuyến vận chuyển quốc tế chúng tôi có lợi thế ?

Được sự hỗ trợ mạnh mẽ của các hãng tàu chúng tôi có giá cạnh tranh từ Việt nam đi quốc tế và chiều ngược lại. Chúng tôi luôn tự tin có thể book cước tàu biển với giá cả cạnh tranh nhất thị trường.

Mời tham khảo thêm: Top 11 cảng biển lớn nhất việt nam

Một số yếu tố ảnh hưởng đến cước tàu biển vận chuyển container ?

Cước tàu biển vận chuyển container quốc tế (Ocean Freight ) là tiền mà chủ hàng, người người gửi hàng phải trả cho Hãng tàu để hãng tàu chuyển hàng từ nơi người mua và người bán.

Cước tàu biển (Ocean Freight ) phụ thuộc vào các yếu tố như sau:

Một là Số lượng ( volume ) hàng hóa :

Hàng hóa được chở trong container 20 feet hay container 40 feet. Mỗi loại cont có mức phí khác nhau tuy nhiên không hẳn cước sẽ tăng gấp đôi. Mỗi lô hàng vận chuyển bao nhiêu cont.

Loại hàng hóa (Commodity):

Trong quá trình vận chuyển với từng loại hàng hóa khác nhau có thể áp mức phí khác nhau nếu cùng một khối lượng. Hàng khô với hàng lạnh cước cũng khác nhau. Đặc biệt với một số mặt hàng nguy hiểm thì cước cũng khác nhau theo quy định của các hãng tàu.

Tuyến đường vận chuyển ( POL/POD ):

Đây cũng là một yếu tố ảnh hưởng tới Cước tàu biển vận chuyển Container quốc tế tuyến càng dài thì giá cước càng cao ví dụ những tuyến Việt nam đi Hoa kỳ sẽ cao hơn những tuyến tàu từ Việt nam đi châu á như China, Korea, Japan.

Ngày chuyển hàng ( ETD ):

Thông thường vào những thời điểm khác nhau giá cước tàu có thể khác nhau, có nhiều biến động về giá do Hãng tàu đưa ra. Cước tàu biển có thể thay đổi liên tục tùy theo thời điểm. Việc báo giá cước tàu biển của chúng tôi cũng có thể thực hiện theo thời điểm. Với một số thời điểm như hiện nay dịch bệnh covid diễn biến phức tạp các hãng tàu gặp nhiều khó khăn trong quá trình vận chuyển dẫn đến cước tàu có thể tăng cao.

Giá cước tàu biển nhập khẩu từ các nước về Việt nam

Giá cước tàu biển xuất khẩu từ Việt nam đi các nước 

Ho Chi Minh – HongKong ( Hongkong )

Ho Chi Minh – Brunei ( Muara )

Ho Chi Minh – Iraq/ I-rắc (UMM QASR NORTH PORT)

Ho Chi Minh – Sudan / Xu-đăng (SUDAN)

Ho Chi Minh – India/ Ấn Độ

Hồ Chí Minh / Cái Mép / Hải Phòng / Đà Nẵng / Quy Nhơn – Long Beach / Los Angeles /Oakland / Tacoma

Hồ Chí Minh / Cái Mép / Hải Phòng / Đà Nẵng / Quy Nhơn – New York / Charleston / Norfolk / Savannah

Hồ Chí Minh/ Cái Mép/ Hải Phòng/ Đà Nẵng/ Quy Nhơn – Nhava Sheva/ Mundra/ Pipavav/ Karachi/ Kattupalli

Hồ Chí Minh/ Cái Mép/ Hải Phòng/ Đà Nẵng/ Quy Nhơn – Nhava Sheva/ Mundra/ Pipavav/ Karachi/ Kattupalli

Hồ Chí Minh/Cái mép/Hải Phòng/ Đà Nẵng/ Quy Nhơn – Manzanillo/ Lazaro Cadenas/ Ensenada/ Callao/ Buenaventura/ Valparaiso/ Guayaqil/ Puerto Quetzal

Hồ Chí Minh/Cái mép/ Hải Phòng/ Đà Nẵng/ Quy Nhơn – Santos/ Itapoa/Itajai/ Itaguai/ Buenos Aires/ Montevideo

Hồ Chí Minh/Cái mép/ Hải Phòng/ Đà Nẵng/ Quy Nhơn – Nhava Sheva/ Mundra/ Pipavav/ Karachi/ Kattupalli

Hồ Chí Minh – Tokyo, Yokohama, Osaka, Kobe, Hakata, Nagoya

Hồ Chí Minh – Colombo

Từ Hồ Chí Minh, Vũng tàu… đi các tuyến

Châu Âu

 Auckland, Lyttelton, Napier, Tauranga

Châu Á

Kobe, Nagoya, Shimizu, Tokyo, Yokohama, Yokkaichi

Durban, Cape Town

Châu Mỹ và các khu vực khác

Caucedo, Dominican Republic, Cartagena, Colombia, Balboa – Manzanillo, Panama

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Inchon, Pusan, Ulsan, Kwangyang

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Tokyo, Yokohama, Osaka, Kobe, Hakata, Moji, Nagoya

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Ningbo, Shanghai

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Dalian, Xingang, Qingdao, Lianyungang

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Chennai, Nhava Sheva, Tuticorin, Cochin, Mundra

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Kaohsiung, Taichung, Keelung, Taipei

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Inchon, Pusan, Ulsan, Kwangyang

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Ningbo, Shanghai

Cát Lái, Hiệp Phước, SP-ITC, Cái Mép / Dalian, Xingang, Qingdao, Lianyungang

Giá cước vận tải container Hồ chí minh -Pháp

 

Một số loại phí khách ngoài cước tàu biển

Phục thu ngoài giá (Hàng xuất)

Phí chứng từ xuất (DOC)

Phí chứng thư bảo hiểm (CIC)- Áp dụng cho tất cả các loại chứng thư bao gồm nhưng không giới hạn đối với chứng tuổi tàu, các chi tiết về tàu, tuyến đường lô hàng,

thời hạn miễn lưu container. + lưu bãi, lưu container. rỗng, chuyển tải, v…v…)

Phí kho bãi hàng lẻ (CFS)

Phí khai thác cảng xuất(THC) (Dry/Hàng khô thường)

Phí khai thác cảng xuất (THC)(Reefer/Hàng lạnh đóng trong thiết bị lạnh)

Phí khai thác cảng xuất (THC)- Hàng đóng container đặc biệt; hàng nguy hiểm

Phí cung cấp điện (RMC)

Phí kiểm tra hải quan (ISF)

Phí chỉnh sửa khai hải quan ngoài Giá cước tàu biển

Phí khai hải quan 24H(AMS)- Áp dụng cho tuyến Mỹ, Canada, Nhật Bản, Trung Đông, Biển Đen, Trung Quốc, hàng đến/quá cảnh các cảng ở châu Âu, hàng đến Mexico, Mỹ Latin và Nam Phi

Phí khai lại hải quan 24H(AAM)

(Áp dụng tuyến USA; Canada; Japan; East

Mediterranean; Black Sea, China, cargo to/via EU, cargo to Mexico/Latin America & South Africa, either Prepaid or collect)

Phí yêu cầu theo dõi nhiệt độ (RDS)

Phí điều chỉnh nhiệt độ (TRS)

Phí điện giao hàng (TLR) (áp dụng cho tất cả các tuyến)

Phí điện giao hàng(SWB)/ chỉ áp dụng Tuyến nội Á)

Phí niêm chì (HSS)

Phí dịch vụ phụ trội về thanh toán(FHF)

Phí phát hành lại hóa đơn giá trị gia tăng (VIR)

Phí dịch vụ cộng thêm (MIS)/Khai gian hàng hóa

Phí chuyển cảng (COD) – (không yêu cầu xếp dỡ lại container)

Phí chuyển cảng (COD)- (Có yêu cầu xếp dỡ lại container)

Phí thanh toán trễ (LCC)

Phí chuyển đổi vận đơn(SBF)

Phí dịch vụ thu cước và phụ phí tại nơi không phải là điểm xuất hoặc nhập (PEF)

Phí dịch vụ phát hành vận đơn ở nơi không phải là điểm xuất hoặc nhập (OPB)

Giá cước tàu biển tăng liên tục giai đoạn covid

Cước tàu biển vẫn không ngừng tăng trong khi doanh nghiệp rất khó tăng giá bán do các thị trường nhập khẩu đều bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Thông tin được nhiều doanh nghiệp thông báo trên các diễn đàn, mạng xã hội

Ở chiều ngược lại, Hàng loạt các hãng tàu biển như CMA-CGM, EVERGREEN, COSCO đều khẳng định không thiếu container rỗng. Ngoài xác nhận không thiếu container rỗng, đại diện hãng tàu Yang Ming cũng cho hay: Giá cước vận chuyển hãng đang áp dụng dựa trên thoả thuận giữa các chủ hàng và hãng. Phụ phí được niêm yết công khai trên website của hãng. “Yang Ming không tăng phụ phí vô tội vạ”, đại diện Yang Ming khẳng định. Về việc chênh lệch cước giữa giá niêm yết và giá thực tế Doanh phải chi trả, đại diện Yang Ming cho rằng, cần xem xét lại việc thương lượng giữa chủ hàng với forwarder và Yang Minh không có ý kiến về vấn đề này. Gulfshipping có giá cước tàu biển rẻ nhất bất chấp giai đoạn khó khăn này.

Theo một số chuyên gia, Giá cước tàu biển có thể đạt đỉnh vào Quý 4/2021, sau đó sẽ điều chỉnh nhẹ vào nửa đầu năm 2022. Giá cước có thể giảm đáng kể trong năm 2023 khi nguồn cung tàu mới đi vào hoạt động, nhưng duy trì ở mức cao hơn mặt bằng trước dịch Covid. Một nhận định khác, giá cước bình quân có thể tăng 23% trong năm nay và có thể giảm nhẹ khoảng 9% trong năm 2022 do nhu cầu trở lại mức bình thường, trong khi giá cước dài hạn dự kiến sẽ vẫn cao hơn mức trước dịch Covid-19, vì các hãng vận tải có nhiều kinh nghiệm hơn trong quản lý nguồn cung và tăng hợp tác

Chi phí vận chuyển đến các thị trường Mỹ/Âu đã tăng gấp 2-3 lần trong năm qua. Hầu hết các công ty ở Việt Nam nhập khẩu theo điều kiện CIF và xuất khẩu theo điều kiện FOB. Các công ty xuất khẩu theo điều kiện FOB không phải chịu phí vận tải trực tiếp nhưng phải chia sẻ chi phí vận chuyển gia tăng bằng cách giảm giá bán bình quân. Tham khảo thêm tại google